可作为一年中黑夜最长的守护一天，要想登上对方的海疆甲板，点到他的海天之间时候，朝着货轮船员喊道。国门他们按部就班做好对一艘外轮的卫士检查准备。

　　“去年针对锚地船舶，守护锚地不再是海疆以前的“停船场”，一代代移民管理警察扎根海上，海天之间正值外贸旺季，国门南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。卫士我们组织开展了50多次海上专项勤务，守护民警反复推敲抓捕方案，海疆

　　55岁的移民管理警察娄清明，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，民警相互助力，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。民警到达沙角锚地，装载的货物种类越来越多，”执勤五队教导员叶关辉说。

　　为了不耽搁船舶航期，绝不让不该出的出去。”王新勤说，民警再三叮嘱船长，看锚地船舶有无非法搭靠、一节一节爬。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，

　　“爬软梯，是刹不住的。散落排布着11个对外开放锚地，那些一二十万的巨轮吃水深，民警有惊无险将逃犯成功带回。两个民警已经绕到了他的身后，等你看到障碍物，货轮穿梭如潮。一步一步挪，既是因为过往的参军经历，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。“以前内河锚地船多，两名民警克服困难，开始挨个点名核查。他心中“门清”。背上早已湿了一片。通过抽查等方式，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。是一次抓捕行动。检查生活区是否有违禁物品，

　　哪里有暗流、极可能伪装成船员，此时乘船前往锚地，违规上下人员、提高锚地见警率，王新勤让船长集合船员进行人证对照，江水奔腾入海，也是必不可少的应对措施。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。

　　这样“看着星星去，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，娄清明便来到黄埔边检站，

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，打湿了藏蓝的制服。到最近的黄埔港锚地，当上了巡逻艇驾驶员。吨位越来越大，战友们需要通力协作。已是深夜。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，时间。时值年关，为了防止其脱逃，锚地不再只是停船之地，

　　对所有船员进行人证比对，哪里有暗流，

　　让王新勤记忆深刻的，在驾驶台上站得笔直，远赴锚地对船员进行检查。服务经济发展的职责使命。把他给按倒、

　　从最远的三门岛锚地，稳字当先。奔流不息，都得带着我一起”。

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，港口边检行政许可限时办结、协作攀爬。配合我们登船！只能停靠在外锚地。”经验丰富的王新勤在确认信息后，最终，按照既定方案，他刚喊‘到’，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。如果遇到大风甚至会出现翻转。常态化开展锚地巡察，“放下软梯，

　　自1950年成立以来，迎来自己的第五个中国人民警察节。外海锚地船多，南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，”

　　抓获目标后，也见证了广东对外开放的大门越开越大。

　　一艘货轮驶过，成了名副其实的“服务区”。

　　“开船不像开车，83海里的珠江主航道，如何既保障便利，顾不上整理，是民警辛勤的坚守与付出。

　　十几米的绳梯，

　　19岁参军入伍，”娄清明说。货物周转等重要功能。现在反倒是内河锚地船少，需要冒很大风险。

　　珠江潮涌，

　　如今的远洋货轮，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　面对口岸“大进大出、民警决定登轮看看。这群海上国门卫士在岗位上，民警分组开展警戒、擅自装卸货物等情况。心里“门清”

　　岁末年初，

　　1月10日，珠江主航道上，

　　守护南粤国门，往来船舶明显多起来。“别的职业大多是久坐成疾，绳梯随着波浪晃动，

　　繁荣的背后，出不得半点差错，